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  • 伺服閥液壓部分故障現(xiàn)象及分析
  • 本站編輯:網站管理員發(fā)布日期:2014-12-08 17:04:29瀏覽次數:521

    伺服閥液壓部分的故障主要是油源污染造成的。油源一旦污染,將導致伺服閥性能下降或伺服閥損壞。

    一、伺服閥主閥芯異常波動

    軋鋼過程中主閥芯異常波動時,主閥芯位置反饋指示表一直處于快速波動狀態(tài),無法正常生產。出現(xiàn)這種現(xiàn)象,反映出AGC伺服閥調整比正常情況更加頻繁,很可能說明伺服閥己經損壞,而且大多數原因都是由于先導部分和主閥芯內泄漏嚴重增大所造成。表1列出了伺服閥故障后,令業(yè)檢測機構所做的檢測結果。從表中可以看出,伺服閥異常波動時,先導部分和主閥芯的內泄漏量與MOOG公司維修標準相比都己嚴重超標。這說明令業(yè)檢測與根據現(xiàn)象做的判斷相吻合。

    二、備用伺服閥無響應

    酒鋼中板軋機AGC油缸兩側的兩個伺服閥上線測試正常后,有一個伺服閥將處于備用狀態(tài)。當啟用長時間處于備用狀態(tài)的伺服閥時,有時會發(fā)現(xiàn)其無法正常工作,同時液壓缸也沒有任何響應。出現(xiàn)這種故障,只能重新更換伺服閥,但還是沒有找出伺服閥為何出現(xiàn)“不用而壞”的故障原因。通常,綜合分析機、電、液各方面的影響因素后,可能會懷疑伺服閥供電電源,但事實證明這種推測、判斷具有一定的偏差。

    多次對備用后無響應的伺服閥進行解體檢測,發(fā)現(xiàn)先導閥中的節(jié)流器嚴重堵塞。由此推斷,此故障閥在上線時雖然沒有選擇使用,但由于酒鋼中板軋機AGC液壓控制系統(tǒng)控制油路存在設計缺陷,即工作伺服閥與備用伺服閥閥共用同一條控制油路。當工作閥工作時,備用伺服閥的先導部分一直處于準工作狀態(tài),也就是說,先導閥在油缸卸荷、充油過程中也會受到液壓油沖擊。當液壓油油源受到污染后,污染的油液經過先導閥的濾芯進入節(jié)流器,日積月累,會造成先導閥的節(jié)流器和濾芯堵塞。

    三、單側液壓缸突然卻荷

    軋鋼過程中,突然出現(xiàn)單側液壓缸卸荷。這可能是由于主閥芯片在某一卸荷位,無法歸位所造成。

    四、高壓軟管劇烈振動

    伺服閥在AGC控制系統(tǒng)中是最終的執(zhí)行結構。中板軋機AGC控制系統(tǒng)采用位置環(huán)控制,控制系統(tǒng)利用液壓缸兩側的位置傳感器進行位置采集,傳感器的反饋值與給定的液壓缸位置值進行比較后,根據偏差值將增益轉換成驅動伺服閥的電壓信號控制液壓缸充、泄液壓油;伺服閥內部檢測主閥芯位置的位置傳感器經伺服閥本身的解調器將位置信號轉換成電流信號,并和給定電流值進行比較,來控制先導閥的運動,重新定位主閥芯的位置。在軋鋼過程中,有時會出現(xiàn)連接伺服閥和液壓缸的高壓軟管劇烈振動的現(xiàn)象,此時如果停止軋鋼,情況依然如此。根據伺服閥原理和現(xiàn)場情況判斷分析,當伺服閥主閥芯內泄漏量嚴重超差以至無法補償時,伺服閥主閥芯位置和給定信號比較產生的電流偏差將一直存在,這將導致伺服閥不停的通過充、卸油進行油缸位置調整。由于油壓較高,連接伺服閥和油缸的高壓軟管會劇烈振動。

    五、系統(tǒng)壓力無法建立

    出現(xiàn)此種故障,一種可能原因是由于卸荷閥處于常開狀態(tài)。另一種原因是由于伺服閥損壞,或伺服閥片在某一卸荷位置,系統(tǒng)壓力無法建立。

    六、液壓缸無充油指令,但液壓缸有液壓油流入

    此現(xiàn)象大多數是由于先導閥內泄漏超差或零偏造成,也有可能是主閥芯片在了某一充油位置。出現(xiàn)這種故障時,直接啟用備用閥即可。

 

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