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    油膜的主要作用是把摩擦副的二金屬面隔開，使摩擦副在純液體摩擦情況下工作，從而減少磨損，可以提高進(jìn)口液壓馬達(dá)的工作效率，延長(zhǎng)摩擦副的工作壽命。

    通過了解液壓油膜的結(jié)構(gòu)，進(jìn)口液壓馬達(dá)的凸輪圈是固定部件，柱塞與滾柱是運(yùn)動(dòng)部件，缸孔中紅色壓力油向下擠壓柱塞與滾柱，滾柱被擠壓在凸輪圈滾道弧面上，即使達(dá)到最高擠壓力時(shí)，柱塞與孔壁間、柱塞半球形球窩與滾柱間、滾柱與凸輪圈弧道間，這三對(duì)摩擦副二金屬間是被油膜間隔開，并沒有發(fā)生金屬間相互接觸。這種吸附在金屬摩擦面上的油膜厚度在載荷力作用下，油膜厚度由初始值被擠壓到最薄的剩余油膜值，剩余油膜形成的油楔要具有足夠厚度。這是學(xué)術(shù)上使擠壓油膜理論，擠壓油膜理論是液壓馬達(dá)工作特性的一個(gè)重要理論。

    進(jìn)口液壓馬達(dá)的柱塞在工作中往復(fù)行程0.6~1.8米/S，柱塞與缸孔二金屬間即緊密接觸又相對(duì)滑動(dòng)來實(shí)際力的傳遞，包裹二金屬間油膜剛度以及油液運(yùn)動(dòng)粘度指數(shù)達(dá)標(biāo)，才能保證摩擦副的使用壽命。油液還起到密封作用、潤(rùn)滑作用、力的傳遞這三個(gè)作用。

    多數(shù)進(jìn)口液壓馬達(dá)是閉式回路液壓系統(tǒng)，郵箱的容積小，油液的劣化變質(zhì)時(shí)間要比開式回路液壓系統(tǒng)中的油液劣化速度快六倍以上。所以閉式回路液壓系統(tǒng)液壓油更換周期要適當(dāng)縮減。按照國(guó)家的法律法規(guī)，原則上，使用中的液壓油有一項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到換油指標(biāo)時(shí)應(yīng)更換新油。要采取預(yù)防性的污染監(jiān)測(cè)，定期進(jìn)行油品化驗(yàn)檢驗(yàn)，檢驗(yàn)的主要指標(biāo)時(shí)液壓油運(yùn)動(dòng)粘度指標(biāo)及含水量。不是所有的抗磨液壓油都試用該液壓馬達(dá)，應(yīng)選用質(zhì)量能夠滿足該馬達(dá)型號(hào)規(guī)格及要求，保證油品型號(hào)與性能，控制油液中顆粒，馬達(dá)使用壽命將得到幾十倍的增長(zhǎng)。